رويترز:- يشير سجل التوظيف في روسيا إلى انفصال سلس عن الغرب بشكل مفاجئ، فالاستبدال السريع لماكدونالدز وستاربكس يقول إن العمل كالمعتاد. ومع ذلك، تتراكم الضغوط داخل آليتها الاقتصادية.
بعد ستة شهور من الصراع في أوكرانيا، تقدم استراتيجيات وصراعات أكبر شركة لصناعة السيارات في روسيا نظرة ثاقبة على الثروات المتناقضة لبلد يسعى إلى الصمود أمام ما يسميه فلاديمير بوتين “الحرب الخاطفة” الاقتصادية التي يشنها الغرب.
وقد استأنفت “أفتوفاز” إنتاج علامتها التجارية “لادا” هذا الصيف، بعد توقفه في مارس في مواجهة العقوبات الغربية ونقص الإمدادات وفقدان شريكتها الفرنسية “رينو”. ولم تسرح رسميا أيا من عمالها البالغ عددهم 42 ألف عامل.
ومع ذلك ، فإن الشركة تتعاني من الضغط وتتقلص.
وقد تم إجازة الجزء الأكبر من 3200 عامل في مصنعها في مدينة “إيجيفسك” الصناعية – حيث لم يتم استئناف إنتاج السيارات – منذ مارس، حيث دفعت الشركة ثلثي أجورهم، على الرغم من منح بعض الموظفين عملًا مؤقتًا بساعات مخفضة في ورش تابعة للمصنع.
هذا الشهر ، عرضت شركة صناعة السيارات على جميع عمال “إيجيفسك” مدفوعات لمرة واحدة للإغلاق، حيث تتطلع إلى تركيز المزيد من الإنتاج في مصنعها الأساسي في “توجلياتي”- على بعد 600 كيلومتر.
وقال “ألكسندر كنيازيف”: “إنه اختيار بين السيئ والمخيف” ، مشيرًا إلى معضلة ما إذا كان سيأخذ 200 ألف روبل (3400 دولار) كمكافأة نهاية الخدمة أو البقاء في وظيفته في ورشة إيجيفسك المعتمدة لتصنيع هياكل السيارات.
وقد اختار الأسبوع الماضي الابتعاد عن المصنع الذي كان يدفع له أكثر من 45 ألف روبل شهريًا.
